CBM 화물 계산
부피(CBM)와 화물 중량을 계산
CBM (부피)
CBM (Volume)
0.06m³
CBM·부피중량이란?
CBM(Cubic Meter)은 화물의 부피를 세제곱미터(m³)로 나타낸 값으로, 해상운송 운임 산정의 기준이 됩니다. 부피중량(Volumetric Weight)은 항공운송에서 가벼운 부피화물에 적정 운임을 부과하기 위해 부피를 무게로 환산한 값입니다. 실제 무게와 부피중량 중 더 큰 값이 운임 기준이 되는 것이 일반적입니다.
사용 방법
가로·세로·높이와 수량(박스 수)을 입력하고 입력 단위(cm 또는 m)를 선택하면 자동으로 CBM과 부피중량이 계산됩니다. 여러 박스를 한 번에 계산하려면 수량에 박스 개수를 입력하세요.
CBM(m³) = 가로 × 세로 × 높이(m) × 수량
부피중량(kg) = 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 6,000 × 수량
계산 예시·참고
| 크기(cm) | CBM(m³) | 부피중량(kg) |
|---|---|---|
| 50 × 40 × 30 | 0.06 | 10 |
| 60 × 50 × 40 | 0.12 | 20 |
| 100 × 100 × 100 | 1.0 | 166.67 |
일반적으로 해상 화물은 CBM(m³) 기준, 항공 화물은 부피중량(kg) 기준으로 운임을 계산합니다.
해운 컨테이너 적재 관행 — 20ft·40ft CBM, R.TON이란
해상 컨테이너는 규격이 정해져 있어 화물의 CBM을 계산하면 대략 몇 개나 실을 수 있는지 가늠할 수 있습니다. 업계에서는 20ft 컨테이너의 내부 적재 용적을 약 33㎥(CBM), 40ft 컨테이너를 약 67㎥로 관행상 잡습니다. 다만 이는 대략적인 기준일 뿐이며, 실제 내부 치수는 컨테이너 제조사·모델(일반형·하이큐브 등)에 따라 조금씩 달라 정확한 적재 가능량은 화물 형태와 쌓는 방식에 따라도 달라집니다.
해상 운임을 산정할 때는 R.TON(Revenue Ton, 운임톤) 개념도 자주 등장합니다. R.TON은 화물의 실제 중량(톤)과 부피(CBM)를 서로 비교해 더 큰 쪽을 운임 기준으로 삼는 방식으로, 관행적으로 1CBM을 1R.TON(=1,000kg 상당)으로 환산해 비교합니다. 예를 들어 부피는 5CBM인데 무게는 2톤인 가벼운 화물은 부피 기준 5R.TON으로, 반대로 부피는 1CBM인데 무게가 3톤인 무거운 화물은 중량 기준 3R.TON으로 운임이 매겨집니다. 항공 화물의 부피중량(÷6,000)과 개념은 비슷하지만 계수와 적용 방식이 다르므로 혼동하지 않아야 합니다.
| 컨테이너 | 적재 용적(관행) | 비고 |
|---|---|---|
| 20ft(20피트) 일반형 | 약 33㎥(CBM) | 제조사·모델별 편차 있음 |
| 40ft(40피트) 일반형 | 약 67㎥(CBM) | 제조사·모델별 편차 있음 |
| 40ft 하이큐브 | 약 76㎥(CBM) | 높이가 더 큰 모델(관행상 차이) |
What are CBM and volumetric weight?
CBM (Cubic Meter) expresses cargo volume in cubic meters and is the basis for sea-freight rates. Volumetric weight converts volume into an equivalent weight for air freight, so bulky-but-light shipments are billed fairly. Carriers typically bill on whichever is larger — actual weight or volumetric weight.
How to use it
Enter length, width, height and quantity (number of boxes), choose the input unit (cm or m), and CBM and volumetric weight are calculated automatically.
CBM (m³) = L × W × H (m) × quantity
Volumetric weight (kg) = L × W × H (cm) ÷ 6,000 × quantity
Examples & notes
Sea freight is usually billed by CBM (m³); air freight is usually billed by volumetric weight (kg).
Container loading conventions — 20ft/40ft CBM and what R.TON means
Sea containers come in fixed sizes, so computing your cargo's CBM lets you roughly estimate how many will fit. Industry convention treats a 20ft container's usable capacity as about 33㎥ (CBM) and a 40ft container's as about 67㎥. These are only rough benchmarks, though — actual interior dimensions vary slightly by manufacturer and model (standard vs. high-cube), so the exact loadable quantity depends on cargo shape and stacking method too.
Sea-freight rates also often use the concept of R.TON (Revenue Ton): whichever is larger between the cargo's actual weight (in tons) and its volume (in CBM) becomes the billing basis, with 1 CBM conventionally treated as 1 R.TON (roughly 1,000kg equivalent). For example, a light shipment with 5 CBM of volume but only 2 tons of weight is billed at 5 R.TON (volume basis), while a dense shipment with 1 CBM of volume but 3 tons of weight is billed at 3 R.TON (weight basis). This resembles air freight's volumetric weight (÷6,000) in spirit, but the divisor and application differ, so don't confuse the two.
| Container | Capacity (convention) | Note |
|---|---|---|
| 20ft standard | ~33㎥ (CBM) | Varies by maker/model |
| 40ft standard | ~67㎥ (CBM) | Varies by maker/model |
| 40ft high-cube | ~76㎥ (CBM) | Taller model, figures vary |